รีวิว

รีวิว

รีวิว 2020 Honda ADV150 สีขาว ดูลงตัวขึ้น

18 พ.ค. 2563

Honda ADV150 มาในคอนเซป Street Adventure A.T ซึ่งแอดมีโอกาสได้ทดสอบรุ่นนี้มาหลายครั้ง หลายครา ในหลากหลายรูปแบบถนนแล้ว บอกเลยว่า คันนี้แหละตอบโจทย์สุด !

 

2020 Honda ADV150 เพิ่มสีใหม่

2020 Honda ADV150 สีขาวใหม่ แอดวานซ์ไวท์ นำเอาดีไซน์ของตัวรถมาจากรุ่นพี่ Honda X-ADV 750 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 2 สูบ 750 cc เหมือนกับในตัว Honda Integra ที่เคยวางจำหน่ายไปแล้ว โดยใน Honda ADV150 จับเอาดีไซน์ของ Honda X-ADV 750 รวมร่างเข้ากับพื้นฐานของตัวรถ Honda PCX รถสกู๊ตเตอร์ขวัญใจมหาชนชาวไทย ออกมาเป็น Honda ADV150 ได้อย่างลงตัว

Honda ADV150 มันคือ X-ADV ย่อส่วน

Honda ADV150 มีเส้นสายการออกแบบไปในทิศทางเดียวกับ Honda X-ADV 750 ด้วยรูปทรงที่เป็นรถสกู๊ตเตอร์ แต่นำเอา "ช่วงล่าง" รวมถึง "ล้อ" ในสไตล์ของมอเตอร์ไซค์ Adventure มาใส่ลงในรถสกู๊ตเตอร์ได้อย่างลงตัว โดย Honda ADV150 ใช้โครงสร้างพื้นฐานมาจาก Honda PCX150 เดิม แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดปลีกย่อยหลากหลายรายการ ไม่ว่าจะเป็นดีไซน์การออกแบบภายนอก, ตำแหน่งท่านั่ง, นิสัยของเครื่องยนต์ รวมถึงช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งถือเป็นทีเด็ดของรถรุ่นนี้ ที่ผู้เขียนเคยทำการรีวิวในโมเดล 2019 กันไปแล้ว นำเอารถไปป้ายยาให้หลายๆ ท่าน จนต้องไปจับจองรถมาเป็นเจ้าของกันหลายคน (ใครโดนป้ายยา มารวมกันตรงนี้)

ดีไซน์การออกแบบภายนอก เริ่มต้นจากระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าใช้ไฟแบบ LED ทั้งไฟสูงและไฟต่ำ โดดเด่นด้วยไฟ DRL ที่เป็นคิ้วลากสูงขึ้นไป เสริมให้ตัวรถดูมีความพรีเมี่ยม รวมถึงไฟเลี้ยว ก็ให้ไฟ LED มาเช่นกัน

 

ในส่วนของระบบกันสะเทือน ถือเป็นจุดเด่นที่สุดใน 2020 Honda ADV150 โดยโช๊คอัพด้านหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิค ให้ล้อหน้าขนาด 14 นิ้ว รัดยางแบบกึ่งลุยชนิดไม่มียางในขนาด 110/80-14 ส่วนระบบเบรก ให้ดิสเบรคแบบ Wavedisc ขนาด 240 มม. และระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก

 

ชิวหน้า ปรับสูง-ต่ำได้ 2 ระดับ ปรับง่ายๆ ด้วยการดึงตัวปรับ 2 ข้างพร้อมกัน แล้วยกขึ้น หรือดันลง แฮนด์ของตัวรถ ให้มาเป็นแบบแฟตบาร์ยกเยื้องเข้ามาหาตัวผู้ขับขี่ มีจุดเด่นความกว้างมากกว่ารถสกู๊ตเตอร์ในคลาสเดียวกันแบบรู้สึกได้ แต่ก็ให้ความรู้สึกในการควบคุมที่ง่ายดายกว่าชัดเจน

 

หน้าจอเรือนไมล์แบบดิจิตอล บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดความเร็ว, ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, ทริป A,B, อุณหภูมิภายนอก, วัน,เดือน, เวลา, อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, วัดโวล์ทแบตเตอร์รี่ เป็นต้น

 

ประกับแฮนด์ด้านขวา เป็นในส่วนของปุ่มควบคุมระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ, ปุ่มเปิด-ปิดไฟฉุกเฉิน และปุ่มติดเครื่องยนต์

ส่วนประกับแฮนด์ด้านซ้าย เป็นปุ่มควบคุมระบบไฟต่างๆ ได้แก่ไฟสูง-ต่ำ ไฟเลี้ยว และแตร

 

ระบบกุญแจ เป็นกุญแจชนิดคีย์เลสแบบเดียวกับ Honda PCX ทุกประการ หรือที่ศัพท์ในวงการเรียกกันว่า "เตาแก๊ส" มาพร้อมกับปุ่มเปิดเบาะ และปุ่มเปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

 

ที่ด้านซ้ายของแฮนด์ มีช่องเก็บของ พร้อมช่องจ่ายไฟ 12v.

 

พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะที่นั่ง สามารถใส่หมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้ 1 ใบแบบสบายๆ พร้อมสัมภาระอีกจำนวนหนึ่ง

 

ไฟท้าย LED รูปทรงตัว X พร้อมไฟเลี้ยว LED โดดเด่นไม่เหมือนใคร

 

หนึ่งในออฟชั่นที่ใครๆ ต่างก็ให้การยอมรับและยกให้เป็นที่สุดของ Honda ADV150 นั่นคือ ระบบกันสะเทือนหลังแบบซับแท็งก์คู่ ที่ใช้เทคโนโลยีแบรนด์ระดับโลกอย่าง SHOWA มาติดตั้งร่วมกับตัวโช้กอัพที่มีระยะยุบมากถึง 102 มม. นับว่าเป็นโช๊คอัพที่ยาวที่สุดในกลุ่มรถ เอ.ที. ในประเทศไทย ซึ่งช่วยรองรับการขับขี่บนถนนขรุขระได้อย่างนุ่มนวล ไม่มีอาการกระแทกหรือบั๊ม

ตัวซับแทงค์เน้นความแม่นยำในการทำงานด้วยการผสมผสานกันระหว่างน้ำมันกับระบบแก๊สไนโตรเจนแรงดันสูง สามารถช่วยป้องกันการเกิดฟองอากาศขณะยืดหรือยุบตัว ทำให้ดูดซับแรงได้เร็วกว่า นุ่มหนึบกว่า เกาะโค้งได้ดีกว่า

 

 

ในส่วนทางด้านหลัง ท่อไอเสียทรงยกสูง ตามสไตล์รถแอดเวนเจอร์ ส่วนล้อ ให้ล้อแม็กขนาด 13 นิ้ว รัดยางกึ่งลุยขนาด 130/70-13 ชนิดไม่มียางใน ซึ่งเมื่อมองจากมุมนี้จะเห็นได้ว่าโช๊คอัพของ ADV150 นั้นยาวจริงๆ

เครื่องยนต์ของ 2020 Honda ADV150

Honda ADV150 ใช้เครื่องยนต์ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 149.32 ซีซี มอบพละกำลังสูงสุด 14.5 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.8 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ระบบเกียร์เป็น CVT ส่งกำลังด้วยสายพาน

 

Honda ADV150 เบาะสูงไหม

ในส่วนของเบาะนั่งของ Honda ADV150 มีความสูงอยู่ที่ 795 มม. ซึ่งนับว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ไม่ได้สูงมากนัก แต่ก็ถือว่าสูงกว่ารถสกู๊ตเตอร์ทั่วไปในท้องตลาด ภาพนี้เปรียบเทียบด้วยผู้ทดสอบเป็นชายไทย ความสูง 168 ซม. หนัก 68 กก. วางเท้าได้เกือบเต็มทั้ง 2 ข้าง อันเนื่องมาจากบริเวณพักเท้าของรถรุ่นนี้มีส่วนที่เว้าขามาให้ด้วย ทำให้สามารถวางเท้าได้ค่อนข้างง่าย

 

Honda ADV150 มอบการขับขี่ที่โดดเด่นกว่ารถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน

ในส่วนของการขับขี่ Honda ADV150 เรามีโอกาสได้ทดสอบการขับขี่ทั้งรูปแบบเมืองใหญ่อย่างกรุงเทพมหานคร และการขับขี่ออกทริปเดินทางไกลตั้งแต่ช่วงปลายปีที่ผ่านมา ซึ่งได้ทดสอบตัวรถทุกรูปแบบ ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวัน และการออกทริปเดินทางไกลระยะทางยาวๆ

จากประสบการทดสอบรถจักรยานยนต์แบบออโตเมติกระดับ 150 ซีซีมาแล้วทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น แอดกล้าออกตัวเลยว่า Honda ADV150 เป็นรถเดิมๆ จากโรงงาน ที่ควบคุมได้ง่ายที่สุด ด้วยช่วงล่างที่ถูกปรับเซ็ตมาอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นโช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโกปิค ที่ให้ความรู้สึกหนักแน่น หนึบ มั่นใจได้ในทุกการขับขี่ โช๊คอัพคู่หลังแบบมีซัพแท้งค์จาก Showa ที่ให้ความนุ่มนวล และแน่นมาก แม้ว่าจะกระโดดสะพาน จั้มพ์ลูกระนาด รถก็ไม่มีเสียอาการออกมาให้เห็นเลยแม้แต่น้อย โดยเราได้ทดสอบทั้งการขับขี่คนเดียว พร้อมสัมภาระใต้เบาะ และแบบมีผู้ซ้อนท้ายพร้อมสัมภาระ ก็ยังให้ความรู้สึกที่แน่น และให้ความมั่นใจทุกครั้งที่ได้ขับขี่

 

จุดเด่นที่สุดใน Honda ADV150 ผู้เขียนขอยกให้เป็นเรื่องของความง่ายในการควบคุมของตัวรถ เพราะรถถูกเซ็ตมาให้ควบคุมได้ง่ายมากๆ และมีศูนย์ถ่วงที่ดีมากกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในคลาส 150 ซีซีในตลาดปัจจุบัน ประกอบกับแฮนด์บาร์แบบกว้าง ซึ่งทำให้การวางตำแหน่งของแขนเพื่อควบคุมรถ สามารถทำได้โดยง่าย

เครื่องยนต์ของ Honda ADV150 ถูกปรับเซ็ตมาแตกต่างจาก Honda PCX อย่างชัดเจน โดยเฉพาะในส่วนของแรงบิดช่วงต้นที่แตกต่างกันแบบรู้สึกได้เมื่อเปิดคันเร่งออกมา รับรู้ได้ถึงแรงบิดที่ติดมือมาอย่างชัดเจนกว่ารุ่นพี่ร่วมสายเลือดเดียวกัน ทว่าในส่วนความเร็วปลาย Honda ADV150 สามารถทำได้ที่ 117 กม./ชม.

ตำแหน่งท่านั่งของตัวรถ ถูกจัดมาให้อยู่ในระดับที่สบาย สามารถขับขี่ระยะทางไกลได้โดยไม่เมื่อยล้า เนื่องด้วยตำแหน่งท่านั่งที่วางเท้าเหมือนนั่งเก้าอี้ปกติ ทำให้ไม่เกินอาการเมื่อยล้าแม้ขับขี่เป็นเวลานาน และยังมีการเว้าบริเวณด้านท้ายพักเท้าไว้ เพื่อให้สามารถวางเท้าลงพื้นได้ง่าย เมื่อต้องการหยุดรถ

 

แฮนด์ทรงกว้างของตัวรถ ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยแขนเลยแม้แต่น้อย ไม่ว่าจะขับขี่ทางไกลเวลานาน หรือขับขี่ในเมืองอันจราจรแสนจะวุ่นวาย ก็ควบคุมรถได้ง่ายอย่างมั่นใจ

ทว่า แฮนด์ของรถที่กว้างนี่แหละ อาจจะติดขัดเวลาเราลัดเลาะไปตามช่องว่างระหว่างรถยนต์ อาจจะต้องเผื่อระยะเพิ่มมากกว่ารถในคลาสเดียวกันสักนิด

 

ช่วงล่าง จัดเป็นทีเด็ดที่สุดของรถรุ่นนี้ ด้วยช่วงล่างที่ถูกเซ็ตมาอย่างยอดเยี่ยม สามารถซับแรงกระแทกจากพื้นถนนที่ไม่เรียบเนียนได้อย่างยอดเยี่ยม จนความรู้สึกสะท้านมือที่มักจะพบกับรถมอเตอร์ไซค์คลาสไม่เกิน 150 ซีซี ที่ปกติแล้วขี่ทางขรุขระ รับรองมือสะท้าน แต่ทว่า Honda ADV150 กลับมีอาการสะท้านที่ส่งมาถือมือของผู้ขับขี่ที่น้อยมากกว่ามากๆ จนเทียบเท่ากับรถบิ้กไบค์ตระกูลทัวร์ริ่งเลยทีเดียวเชียว

ในส่วนของการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง Honda ADV150 ก็ยังทำออกมาได้อย่างยอดเยี่ยม เป็นผลพวงมาจากช่วงล่างที่ถูกปรับเซ็ตมาอย่างดี รวมถึงยางที่ให้มาขนาดใหญ่ ทำให้ทุกการขับเข้าโค้ง มั่นใจได้

Honda ADV150 รถที่ทุกคนต้องสัมผัสสักครั้ง

Honda ADV150 ผู้เขียนขอสรุปว่า เป็นรถสกู๊ตเตอร์คลาส 150 ซีซี ที่ดีที่สุดในตอนนี้ หากเปรียบกับรถเดิมๆ ออกจากโรงงานแล้ว ด้วยช่วงล่างที่ฮอนด้าต้องยอมรับว่าเซ็ตมาได้ยอดเยี่ยมจริงๆ รวมถึงจุดศูนย์ถ่วงต่างๆ ของตัวรถที่วางมาได้อย่างเยี่ยมยอด โดยเจ้า Honda ADV150 คันนี้ เหมาะสำหรับทั้งผู้ที่กำลังหารถมอเตอร์ไซค์ที่ต้องการใช้งานทั้งในเมือง หรือจะออกทริป จะมือใหม่ มือเก๋า ก็รับรองได้ว่าจะสนุกไปกับรถคันนี้ได้ทุกวัน

ข้อที่ทางเรามองว่า ฮอนด้าน่าจะนำไปเพิ่มเติมในโมเดลต่อไป คงจะเป็นในส่วนของตำแหน่งพักเท้าที่เวลาเหยียดตึงไปด้านหน้าแล้วยังรู้สึก "ฝืน" มากไปหน่อย เนื่องจากการวางองศาที่ชัน ทำให้การเหยียดเท้าไปข้างหน้า ยังไม่สบายมากนัก หากมีการปรับแก้จุดนี้เสริมเข้ามาด้วย บอกเลยว่า เยี่ยมยอด

อีกจุดหนึ่ง หลังจากที่ทดสอบมาหลายครั้งแล้ว อยากเสริมว่าหากมีรุ่นระดับ 300 ซีซีออกมาด้วย เชื่อว่าจะเป็นตัวที่จะช่วยชูโรงตลาดบิ้กสกู๊ตเตอร์คลาส 300 ซีซีของฮอนด้าได้ไม่เบา เพราะสิ่งที่ Honda ADV150 ทำได้ในตอนนี้นั้นถือว่ายอดเยี่ยมทั้งหมดแล้ว ขาดก็เพียงแต่กำลังของเครื่องยนต์นั้นที่ยังเหมาะกับการใช้งานในเมืองซะมากกว่า หากมีโมเดลที่ให้เครื่องยนต์ใหญ่กว่านี้สักหน่อย โดยอาจพัฒนาจากพื้นฐานของรถ Honda Forza 300 บอกเลยว่านี่จะกลายเป็นรถคันเดียวจบอย่างแท้จริง

แต่ก็ควรพัฒนาเครื่องยนต์เป็นลูกใหม่มาด้วยจะดีมาก เพราะบล็อกเครื่องยนต์ 300 ซีซีที่ติดตั้งอยู่ใน Honda Forza 300 โมเดลปัจจุบันนี้ ใช้มายาวนานมากแล้วจริงๆ....

 

เอ.พี. ฮอนด้า พร้อมวางจำหน่าย 2020 Honda ADV150 สีขาวใหม่ แอดวานซ์ไวท์ พร้อมกับ 3 เฉดสีเดิม ได้แก่ สีแดงแอดวานซ์เร้ด สีดำทัฟแม็ตแบล็ค และสีน้ำตาลทัฟแม็ต ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายนนี้ เป็นต้นไป ด้วยราคาแนะนำ 98,500 บาท ที่ศูนย์ Honda Wing Center ทั่วประเทศ

 

ขอขอบคุณ www.autospinn.com

รีวิวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง รีวิวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

รีวิวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

24 ธ.ค. 2562 | แอ่วเหนือบ๋อ เดี๋ยวปาไป กับ Grand Touring Honda ADV150

แอ่วเหนือบ๋อ เดี๋ยวปาไป กับ Grand Touring Honda ADV150

อ่านต่อ

23 ธ.ค. 2562 | วิ่งฝ่าลมหนาวในทริป Grand Touring New Honda ADV150

วิ่งฝ่าลมหนาวในทริป Grand Touring New Honda ADV150

อ่านต่อ

╱╲

กลับขึ้นด้านบน

ผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบรถ

ตัวแทนและศูนย์บริการ