Product News

Product News

กระแสตอบรับความแรงหลังได้สัมผัส New CBR250RR ตัวจริง

17 พ.ค. 2562

 

            หลังจากที่ฮอนด้าได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ญี่ปุ่นแท้ ๆ อย่าง New CBR250RR ‘Beating Master…สปอร์ตพันธุ์แข่ง แรงระดับมาสเตอร์’ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2562 ก็สามารถเรียกเสียงฮือฮาจากตลาดรถมอเตอร์ไซค์ได้ค่อนข้างมาก เนื่องจากการมาของน้องใหม่ในตระกูล CBR ครั้งนี้ มีรหัส ‘RR’ (Racing Replica) ห้อยท้ายมาด้วย ซึ่งรหัส ‘RR’ คือสิ่งที่บ่งบอกว่า New CBR250RR เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถอดแบบจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้แข่งขันในสนามทั้งคัน ซึ่งมีข้อดีคือ “เบากว่า แรงกว่า และล้ำกว่า”

            ในเมื่อมี New CBR250RR ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยพละกำลัง แถมยังถอดแบบเทคโนโลยีมาจากสนามแข่งแล้ว เอ.พี. ฮอนด้า เลยถือโอกาสเปิดสนาม ช้าง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต หนึ่งในสนามแข่งขันโมโตจีพี เพื่อให้สื่อมวลชนและลูกค้าผู้ใช้งานจริงได้ทดสอบความแรงของ New CBR250RR กันอย่างเต็มสมรรถนะ ไปดูกันว่าภาพบรรยากาศการทดสอบความแรงของ New CBR250RR ‘Beating Master…สปอร์ตพันธุ์แข่ง แรงระดับมาสเตอร์’ จะมันส์และเร้าใจขนาดไหน

 

 

            แน่นอนว่าเมื่อได้ทำการทดสอบความแรงและสมรรถนะของเจ้า New CBR250RR รุ่นนี้แล้ว เราก็ต้องถามถึงความคิดเห็นที่มีต่อเจ้า New CBR250RR รุ่นนี้สักหน่อย ไปติดตามชมกันว่าแต่ละท่าน จะให้ความคิดเห็นว่าอย่างไรกันบ้าง

            เริ่มต้นจากลูกค้าที่ได้ทำการจอง New CBR250RR ล่วงหน้ากันก่อนเลย ไปดูกันว่าพวกเขาเหล่านั้น มีความคิดเห็นอย่างไร และเหตุผลที่แต่ละคนเลือกเป็นเจ้าของ New CBR250RR รุ่นนี้

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

นิติภูมิ สมปัน - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: ทำไมถึงเลือกรถมอเตอไซค์รุ่นนี้
  • A: เป็นคนชอบรถทรงสปอร์ตอยู่แล้ว เลยเลือกคันนี้ ด้วยความที่เป็น Type RR ด้วยครับ

 

  • Q: แล้วเรื่องของการเป็นรถมอเตอร์ไซค์นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน มีผลต่อการตัดสินใจของเราหรือไม่
  • A: ทำให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นครับ เพราะว่าญี่ปุ่นเขาทำงานเนี้ยบอยู่แล้ว

 

  • Q: ชอบอะไรมากที่สุดในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: ชอบคันเร่งไฟฟ้าครับ ทำให้ขับสนุกมาก สำหรับเจ้า New CBR250RR คันนี้

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

วิรุตต์ โกศลวิจักขณ์ - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: ชอบอะไรใน New CBR250RR รุ่นนี้ ถึงได้เลือกมาเป็นเจ้าของ
  • A: ชอบระบบหลาย ๆ อย่าง ที่มาจากรุ่น ซีซี ใหญ่ ๆ อย่างเช่น คันเร่งไฟฟ้า โหมดการขับขี่ที่ปรับได้ 3 ระดับ การลากรอบที่ค่อนข้างสูง เป็นรถที่เหมาะกับสนามแข่งจริง ๆ

 

  • Q: คิดว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นนี้มีข้อดีกับการใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันอย่างไร
  • A: ให้อารมณ์เหมือนกับสปอร์ตตัวใหญ่ใน Scale รถที่เล็กลง ทำให้สามารถเค้นคันเร่ง ได้อารมณ์แบบรุ่น 1,000 ซีซี แต่ให้ความเร็วที่ไม่สูงเกิน ทำให้หาที่ขับขี่ได้ง่ายกว่าตัวซีซีสูง ๆ

 

  • Q: คิดว่าคนประเภทไหนจะชอบรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้มากที่สุด
  • A: ชอบอะไรที่ แรง เร็ว เข้าโค้งได้สวย ๆ ชอบท้าทาย ผมว่า New CBR250RR เหมาะที่สุด

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

ศิริวัฒน์ วิวัฒน์เกษมชัย - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: หลังจากที่ได้ทดลองขี่ New CBR250RR วันนี้ ต่างจากที่คาดหวังไว้หรือไม่
  • A: เกินกว่าที่คาดหวังไว้มาก จากที่มองเห็นแต่ในเห็นทีวีและฟังแต่ข่าวมา พอได้เป็นเจ้าของเอง ลองขับเองก็ชอบมาก

 

  • Q: ชอบตรงไหนมากที่สุดในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: ก็เป็นรูปโฉม เครื่องยนต์ที่พิเศษกว่ารุ่นระดับเดียวกัน เวลาลองเทียบกับรุ่นที่ใหญ่กว่าก็เทียบรุ่นได้สบาย เป็นอะไรที่เกินคาด เกินความคาดหวังมาก

 

  • Q: พอได้สัมผัส New CBR250RR แล้ว คิดว่าคุ้มหรือไม่ กับการเป็นเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: คุ้มมาก คุ้มที่สุด ผมแนะนำ ไม่ได้ค่าโฆษณาครับ พอรู้ว่านำเข้าจากญี่ปุ่นก็แอบดีใจเล็ก ๆ และก็ดีใจที่ได้เป็นเจ้าของ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

สุรเชษฐ์ โสไธสง - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: ทำไมถึงเลือกซื้อเจ้า New CBR250RR
  • A: เดิมทีชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นสปอร์ตแท้ ๆ อยู่แล้ว และไม่คิดว่ารุ่นนี้จะนำเข้าไทย พอมาวันนี้มันเข้าไทยจริง ๆ ผมก็ไม่ลังเลที่จะตัดสินใจซื้อตัวนี้ครับ

 

  • Q: อย่างนี้แปลว่าการที่รถรุ่นนี้เป็น Made in Japan ก็มีส่วนต่อการตัดสินใจอยู่ประมาณหนึ่ง ใช่ไหม
  • A: รู้สึกว่าช่วยในการตัดสินใจง่ายขึ้น เพราะว่า ในอนาคตถ้ารุ่นนี้ยอดขายดีแล้วนำมาผลิตในไทย อย่างน้อยคันที่เรามีอยู่ ก็เป็น Made in Japan แท้ ๆ ซึ่งก็เหมือนเป็นรุ่น Limited ไป

 

  • Q: อยากจะบอกอะไรกับคนที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์แนวนี้อยู่
  • A: บางคนมองว่า รถเท่านี้กับราคาเท่านี้ เพิ่มแล้วไปขี่ตัวที่ได้ซีซีมากกว่า แต่ผมว่าตัวนี้มันต้องลองจริง ๆ แล้วคุณจะชอบมัน

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

บุลเศฏฐ์ ปัญญพรโสธร - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: วันนี้ได้ทดลองขี่ New CBR250RR รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: รู้สึกดี รู้สึกถึงจิตวิญญาณของความเป็น RR ความเรซซิ่ง ความสปอร์ต มันทำได้ดีมาก

 

  • Q: อะไรในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ ที่ดึงดูด และทำให้เราจับจองมัน
  • A: ด้วยความเป็น RR (Racing Replica) ที่ไม่ได้มีมาบ่อย ๆ มีแค่ไม่กี่รุ่น และความที่เป็นมอเตอร์ไซค์ Made in Japan

 

  • Q: คิดว่าตัวเองตัดสินใจถูกต้องไหม ที่ซื้อรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: คุ้มค่ามาก ควรที่จะมีไว้ ถ้าคนชอบมอเตอร์ไซค์สปอร์ต ควรจะมีเก็บไว้ที่บ้านสักคัน ของมันต้องมีสำหรับชาวสองล้อ ไม่ได้หาได้บ่อย ๆ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

ชัชวาล ปั้นโพธิ์ทอง - ลูกค้ากลุ่มแรกที่ได้ขับขี่ New CBR250RR

 

  • Q: เหตุผลที่เลือก New CBR250RR คืออะไร
  • A: ขนาด น้ำหนัก การควบคุม อัตราเร่ง ดีไซน์ รูปทรง ผมว่าสวยมาก ตัวผมหนักแค่ 50 กิโลกรัม สำหรับผู้ชายที่หนักแค่นี้ก็ยังเอาอยู่ มันเบามากเลยรถหนักแค่ 160 กิโลกรัม ควบคุมง่าย พลิกโค้ง การเบรก ถือว่าสุดยอดมาก

 

  • Q: เมื่อได้ลองขับแล้วประทับใจมากแค่ไหน
  • A: ประทับใจมาก ลมผ่านตัวทั้งหมด ไม่ได้มีติด ๆ นิด ๆ มันลู่ออกไปหมดเลย โช้กหน้าก็ดีมาก คือขี่แล้วสบาย ไม่อึดอัด ไม่แคบ มันกระทัดรัดมาก ขี่ทางไกลสบายเลยผมว่า

 

  • Q: ชอบอะไรเป็นพิเศษในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: ชอบช่วงอัตราเร่งกับเสียงที่ออกมาจากท่อ มันเร้าใจมาก ถ้าคนที่ชอบแข่งจริง ๆ ในสนามคือโอเคมาก

 

  • Q: คิดว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ คุ้มค่ากับสิ่งที่เราให้ไปหรือไม่
  • A: คุ้มค่ามาก โช้กหน้าคู่หนึ่งก็เท่าไหร่แล้ว มันไม่ได้แพง ถ้าเทียบกับอะไหล่และเทคโนโลยีสนามที่ฮอนด้าใส่มาให้ ถ้าซื้อตัวอื่นแล้วเอามาแต่ง เชื่อผมสิ ราคาเกินสองแสนห้าแน่นอน

 

            จบไปแล้วกับความคิดเห็นของลูกค้าผู้ใช้งานจริงที่ได้สัมผัสกับความแรงของเจ้า New CBR250RR แต่ในงานวันทดสอบไม่ได้มีแค่นี้ เอ.พี. ฮอนด้า ยังได้เชิญสื่อมวลชนจากหลายสำนัก ผู้มีความเชี่ยวชาญทางด้านรถมอเตอร์ไซค์ มาทดสอบความแรงของเจ้า New CBR250RR ไปดูกันว่าเจ้ามอเตอร์ไซค์สายเลือดญี่ปุ่นรุ่นนี้ จะโดนใจเหล่าสื่อมวลชนขนาดไหน ไปติดตามกันต่อเลย

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

กิติพงษ์ คุณดิลกธีระ จาก SuperBike Magazine

 

  • Q: ความรู้สึกแรกเมื่อรู้ว่าฮอนด้านำ New CBR250RR เข้ามาขายในประเทศไทย เป็นอย่างไร
  • A: โมเดลนี้เห็นมาจากต่างประเทศนานแล้ว จนเข้ามาขายในบ้านเราก็รู้สึกประทับใจมาก ที่ได้เข้ามาขายอย่างเป็นทางการสักที

 

  • Q: ชอบอะไรในตัวรถมอเตอร์ไซค์คันนี้มากที่สุด
  • A: คันเร่งไฟฟ้าครับ เพราะทำให้ขับขี่ได้สนุกมากขึ้น และตัวเสียงของกรองอากาศที่ดูดไอดีเข้าไป เสียงมันเร้าใจมาก ใครขับจะได้ยินเสียงดูดอากาศเข้าไปสด ๆ ได้อารมณ์ในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

 

  • Q: เป็นอย่างไรบ้าง หลังจากที่ได้ทดลองขับขี่ในสนามแข่งจริง ๆ
  • A: ตัวรถมีพละกำลังค่อนข้างมาก รอบจัดมาก วิ่งรอบแรกก็ถือว่าใช้ได้นะครับ การเข้าโค้ง ก็ถือว่ารถทำออกมาได้ดี และบาลานซ์ดีมาก

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

พงศ์นรา อาชาฤทธิ์ จาก Motorcycle Magazine

 

  • Q: หลังจากที่ได้เห็น New CBR250RR รุ่นนี้ รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: เป็นรถที่สวยงาม ดุดัน ปราดเปรียว สมกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตครับ

 

  • Q: การทดสอบในวันนี้เป็นอย่างไรบ้าง
  • A: เรียกได้ว่าสุดยอดเลยครับ ไม่มีอาการสะบัดให้เห็นเลยในโค้ง การทำความเร็วหรือเร่งความเร็วขึ้นไป รถก็ตอบสนองได้ดีมาก ด้วยชุดเกียร์และคันเร่งไฟฟ้าที่ให้มา ถือว่าเป็นรถที่ขี่ได้มันและสนุกมาก ๆ เลยครับ

 

  • Q: คิดว่าข้อดีของการเป็นรถมอเตอร์ไซค์นำเข้าจากญี่ปุ่นคืออะไร
  • A: เราจะเห็นได้จากวัสดุในตัวรถต่าง ๆ ที่ใช้ เรียกได้ว่าเป็นงานเกรดท็อป ๆ ทั้งนั้นเลย ไม่ว่าจะเป็นโช้ก Showa คันเร่งไฟฟ้า หรือระบบเบรกต่าง ๆ ถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคาแน่นอน

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

ธีรวัตน์ ดุรงค์กวิน จาก Manager Online

 

  • Q: ดีไซน์โดยรวมชอบอะไรมากที่สุด
  • A: ชอบภาพรวมเลยครับ เพราะมันค่อนข้างจะลงตัว มันจะมีความเพรียว กำลังดี ช่วงหน้า ช่วงท้าย เรียกได้ว่ากลมกล่อมในทุกส่วนเลย

 

  • Q: หลังจากที่ได้ทดลองขี่ New CBR250RR รุ่นนี้แล้ว เหมือนอย่างที่คิดไว้มากน้อยแค่ไหน
  • A: ถือว่าเกินคาดครับ เพราะปกติแล้วถ้ารถที่ใช้รหัส RR จะมีแต่ตัว 1000 ซีซี แต่พอขยับมาตัว 250 ซีซี แล้วเรื่องของมิติท่านั่งต่าง ๆ มันถอดแบบ DNA ตรงส่วนนั้นชัดเจนเลยครับ ส่วนเรื่องของสมรรถนะพอได้มาขี่ในสนามระดับโลก ก็ได้ใช้คันเร่งแบบเต็มที่ ซึ่งความเร็วของเจ้า New CBR250RR มีไม่ต่ำว่า 150 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ

 

  • Q: รถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ควบคุมได้ง่ายมากน้อยแค่ไหน
  • A: ผมชอบในการบังคับรถเลี้ยว รถมันเบา บังคับเลี้ยวได้ง่าย รวมไปถึงเรื่องของเบรก ระยะเบรกสั้นมาก เมื่อสักครู่นี้ลองเบรกจากความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาจนถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เบรกใช้งานได้ดีมาก ๆ

 

  • Q: การเป็นรถมอเตอร์ไซค์นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน มันดีอย่างไร
  • A: มันเป็นความนิยมตั้งแต่อดีตครับ สินค้าที่ Made in Japan มันค่อนข้างมีคุณภาพมากกว่า ผมว่าทั่วโลกยอมรับว่ามีคุณภาพอันดับต้น ๆ เลยนะครับ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

เกียรติศักดิ์ งามขำ จาก GreatBiker Website

 

  • Q: เห็น New CBR250RR ครั้งแรก รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: ก่อนหน้านี้เห็นจากภาพถ่ายมาตลอด พอเห็นตัวจริงครั้งแรกถือว่ามันสวยจริง ‘ว้าว’ สมคำร่ำลือ มันเป็นโฉมที่นำเข้าจากญี่ปุ่น 100 เปอร์เซ็นต์

 

  • Q: ส่วนไหนที่ทำให้รู้สึก ‘ว้าว’ มากที่สุด
  • A: ผมชอบรูปร่างโดยรวมของมัน คือมันเล็กมาก เล็กกว่า 250 ซีซี ที่เราคุ้น ๆ กันทั่ว ๆ ไป ทำให้มันคล่องตัวกว่า มันขี่ง่ายกว่า น้ำหนักมันเบากว่า

 

  • Q: มีความเห็นอย่างไรกับ 3-Step Riding Modes ในมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้
  • A: ผมมองว่า ฮอนด้าค่อนข้างที่จะฉลาดที่ให้โหมด Comfort มาด้วย เพราะถ้าให้ Sport กับ Sport+ มันจะไม่ค่อยเหมาะบนถนน โหมด Comfort ทำให้รู้สึกว่ามันขับขี่ได้พอดี แต่พอมาขับในสนามแข่ง ได้ใช้โหมด Sport Sport+ มันก็ให้แรงม้าที่มากกว่า รถวิ่งไปได้แรงกว่า เลยคิดว่าตรงนี้ฮอนด้าก็ใส่ใจลูกค้าดีนะครับ

 

  • Q: ความเป็น Made in Japan ของ New CBR250RR มีผลต่อการตัดสินใจของเรามากแค่ไหน
  • A: มันมีผลต่อใจนะ มันรู้สึกว่าเราได้ชิ้นงานที่ดีกว่า เพราะนี่มันคือญี่ปุ่นนะ ประเทศแม่เขาเลยนะ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

กฤตวัฒน์ จันทร์วิเชียร จาก Moto Motion Website

 

  • Q: หลังจากได้ลองขับตัว New CBR250RR วันนี้รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: รู้สึกว้าวเลยทีเดียว เพราะว่ามาในรูปลักษณ์สปอร์ตเต็มที่ เต็มพิกัด เหมือนจำลองรถมอเตอร์ไซค์แข่งฮอนด้ามาให้เป็นรถที่ใช้งานได้ทั่วไป ว้าวมาก

 

  • Q: สมรรถนะของเจ้ามอเตอร์ไซค์คันนี้ สมดังที่เราคาดหวังมากแค่ไหน
  • A: ไม่ผิดหวังครับ ให้ความสปอร์ตสูงมาก สามารถหมอบแนบกับถังน้ำมันได้ แต่ยังให้ความสบายในการขับขี่ได้อยู่ และการควบคุม การเบรกหนัก ๆ เบรกเร็ว เข้าโค้งเร็ว ๆ ทำออกมาได้อย่างดีมาก

 

  • Q: รู้สึกอย่างไรกับ 3-Step Riding Modes ในรถมอเตอร์ไซค์คันนี้
  • A: โหมด Sport อัตราเร่งอยู่ในระดับปานกลาง พอเปลี่ยนโหมดเป็น Sport + อัตราเร่งเหมือนเปลี่ยนเป็นรถคนละคัน กลายเป็นรถแข่งในร่างรถขายจริง ๆ ครับ รอบเครื่องวิ่งไปถึง 12,000 รอบถึงจะเปลี่ยนเกียร์ได้ รุนแรงมาก กำลังเครื่องพาไปได้ในทุก ๆ เกียร์

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

ณัฐรินทร์ ศรีบุญเรือง จาก Mocyc.com

 

  • Q: อะไรใน New CBR250RR รุ่นนี้ที่ดึงดูดเรามากที่สุด
  • A: รูปทรงการดีไซน์ของมัน แล้วอีกอย่างคือการที่คันนี้นำเข้าจากญี่ปุ่นครับที่ทำให้ผมอยากลองมากที่สุด

 

  • Q: หลังจากได้ลองขับขี่แล้ว รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่เคยขี่ ซึ่งท่านั่งการขี่ หรือว่าการหมอบ แตกต่างมาก เพราะรถคันนี้เป็นรถสำหรับแข่งจริง ๆ ท่านั่งก็เลยดู Racing มาก

 

  • Q: จะให้คำจำกัดความสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ว่าอย่างไร
  • A: เปิดติดมือ เพราะว่า เปิดรอบได้สูงมาก ได้ถึง 14,000 รอบ เปลี่ยนเกียร์ได้ตอน 13,000 รอบ มันส์มากครับ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

ชลัคร ช่วยชู จาก Motorbike GURU Thailand by CheckRaka.com

 

  • Q: เป็นอย่างไรบ้างกับการมากของ New CBR250RR รุ่นนี้
  • A: จริง ๆ มีโอกาสเห็นใน Magazine ญี่ปุ่นตั้งแต่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปีที่แล้ว แต่ก็คิดว่ามีโอกาสที่จะเห็นในเมืองไทยยาก ไม่เชื่อว่า เอ.พี. ฮอนด้าจะเอามาขายจริง

 

  • Q: หลังจากได้ลองขี่ในสนามวันนี้ พอใจมากน้อยแค่ไหนกับเจ้า New CBR250RR
  • A: เสียเหงื่อไปเยอะ แต่ก็มีความสุขครับ เพราะว่า รถนี่สปอร์ตมาก มันทำให้อยากจะขี่มันไปเรื่อย ๆ เวลาที่เราได้ขี่ประกบกับเพื่อน ๆ นี่แหละคือรถที่ทำให้ Biker มีความสุขกับการขับขี่ในแนวสปอร์ต

 

  • Q: รถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เหมาะกับคำจำกัดความว่าอะไรมากที่สุด
  • A: Sport Entry ครับ คือ รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่เหมาะแก่การเป็นตัวเริ่มต้น แถมยังพร้อมด้วยคุณภาพที่ Made in Japan อีก มาครบหมด ผมว่าคุ้มค่าที่สุดแล้ว ใครที่คิดอยู่ ให้ไปลองก่อน ผมว่าใครลองก็ต้องชอบ และรักคันนี้

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

กรณ์ชนนท์ เจตน์ปรีชาโชติ จาก RC Club Fanpage

 

  • Q: เห็น New CBR250RR ครั้งแรก รู้สึกอย่างไร
  • A: ประทับใจในเรื่องของความสวยงาม งานออกแบบ ที่ค่อนข้างมีเส้นสายที่เฉียบคม ดูเป็นสปอร์ตมากขึ้นถ้าเทียบกับรุ่นก่อน ๆ

 

  • Q: อะไรใน New CBR250RR ที่คิดว่าเป็นพระเอก ดึงดูดใจคอมอเตอร์ไซค์มากที่สุด
  • A: อุปกรณ์ที่เขาให้มา ระบบต่าง ๆ หรือแม้แต่ความที่เป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่น ของเหล่านี้เป็นสิ่งที่ทำให้คนอยากลองสัมผัสว่ามันต่างจากรถที่ประกอบในไทยอย่างไร หรือมีความเป็นสปอร์ตมากแค่ไหน

 

  • Q: พอได้ลองขับขี่แล้ว รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: การควบคุมรถ เรียกได้ตอบสนองได้ดี จุดเด่น ๆ คือโช้กอัพหน้าเป็นหลัก และเบรกที่มีแรงยึดดี แรงซับดี จังหวะการหน่วงรถทำได้ดี ถือว่าสมกับการเป็นรถมอเตอร์ไซค์นำเข้า

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

สุรชัย พันธ์เพิ่มพูน จาก Motorcycle TV Channel

 

  • Q: มีความคิดเห็นอย่างไรกับดีไซน์ของ New CBR250RR
  • A: ดีไซน์จะมีความเฉียบคม มีความกร้าวร้าว ลักษณะแบบนี้เรียกว่า Aggressive Design CBR250RR นั้นถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดในเรื่องของดีไซน์เท่าที่มีมา

 

  • Q: คิดว่าจุดเด่นที่สุดของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้คืออะไร
  • A: เรื่องของคันเร่งไฟฟ้า THROTTLE-BY-WIRE ที่แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ทั่ว ๆ ไป มันมีเซนเซอร์ที่ปลอกคันเร่ง วัดการปิดการเปิด ผู้ขับขี่จะบิดแรง กระชากแรง จะบิดช้า ๆ มันจะอ่านค่าความต้านทานส่งสัญญาณไปที่กล่อง ECU เพื่อสั่งการจุดระเบิด และก็การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสม ด้วยจุดเด่นของ THROTTLE-BY-WIRE ที่ว่านี้ ฮอนด้า จึงออกแบบให้เครื่องยนต์นั้นมี 3 โหมดขับขี่ได้

 

  • Q: วันนี้ได้ทดลองขี่ New CBR250RR ในสนามระดับโมโตจีพี รู้สึกอย่างไรบ้าง
  • A: วันนี้ได้มาลองที่สนามช้างเป็นความประทับใจอย่างยิ่ง จุดเริ่มต้นทดสอบก็คือโหมด Sport ก่อน ซึ่งให้อัตราเร่งที่ดี รุนแรงพอสมควร ขี่แล้วก็สนุก เร้าใจ แต่ถ้าหากว่าปรับไปที่โหมด Sport+ อันนี้ล่ะก็ เร่งแล้วมัน “ปรื้ด ปรื้ด ปรื้ด” ผู้ขับขี่รู้ได้ทันทีนะครับว่าอารมณ์ของมันนั้นคนละอารมณ์กัน

             

            ทั้งหมดนี้คือเสียงตอบรับที่มีต่อ New CBR250RR ซึ่งมาจากปากของสื่อมวลชนจากหลากหลายสำนักและลูกค้าที่ได้ทำการจอง New CBR250RR ล่วงหน้า ซึ่งเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้ จะเป็นตัวช่วยยืนยันถึงความแรง ความสนุกในการขับขี่ และมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ ซึ่งจุดเด่นของเจ้า New CBR250RR ‘Beating Master…สปอร์ตพันธุ์แข่ง แรงระดับมาสเตอร์’ นั้นมีค่อนข้างมี เราจึงขอจำแนกออกมาให้เข้าใจได้ง่าย ๆ ดังนี้

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

Master Design…ดีไซน์ฉบับมาสเตอร์

  • Double-Layered ไฟคู่หน้า LED 2 ชั้น เอกลักษณ์เฉพาะ New CBR250RR เฉียบคมด้วยตำแหน่งไฟ Position Light คู่บน และตำแหน่งไฟ Low Beam คู่ล่าง
  • LED Taillight ไฟท้ายระบบ LED ดีไซน์เท่ถอดแบบสไตล์ Racing ให้รถคันข้างหลังได้หลงใหลในความเฉียบคมของ New CBR250RR ในทุกเส้นทาง
  • Aerodynamically Layered Velocity Cowl พร้อมดีไซน์สไตล์รถแข่งพันธุ์แท้ เส้นสายเฉียบคม ปราดเปรียวลู่ลมตามหลักแอโรไดนามิกส์ พร้อมช่อง Air Duct ที่แฟริ่งข้าง ช่วยเสริมการระบายความร้อนได้เต็มประสิทธิภาพ
  • Dual Exhaust Pipe ดีไซน์ปลายท่อไอเสียแบบคู่ ระบายไอเสียได้ดี รีดพลังเสียงได้หนักแน่นเร้าใจ เพิ่มความเท่ด้วย Aluminum Alloy Wheel ล้ออัลลอยอะลูมิเนียม 7 ซี่ ใช้เทคนิคหล่อขึ้นรูปด้วย GDC (Gravity Die Casting) ให้น้ำหนักเบา แข็งแรงทนทาน พร้อมยางหน้า-หลัง แบบเรเดียลเสริมใยเหล็ก ให้การยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม

 

Master Performance...สมรรถนะระดับมาสเตอร์

  • New Engine มาพร้อมเครื่องยนต์ขุมกำลัง 250 ซีซี DOHC 4 วาล์ว 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบกะทัดรัด น้ำหนักเบา ทำงานได้ทรงประสิทธิภาพสูงสุด
  • 3-Step Riding Mode ให้คุณเลือกขับขี่ได้หลากหลายสไตล์ด้วยโหมดการขับขี่ 3 ระดับ ได้แก่ โหมด Comfort เหมาแก่การขับขี่ในเมือง โหมด Sport เหมาะแก่การทำความเร็วและการเดินทางระยะไกล และสุดท้าย โหมด Sport+ ที่พร้อมให้คุณได้จัดเต็มกับพละกำลังทั้งหมดของ New CBR250RR
  • Throttle-By-Wire (ระบบคันเร่งไฟฟ้า) ที่ทำงานผสานกับเซ็นเซอร์ APS (Accelerator Position Sensor Unit) ตรวจวัดแรงบิดคันเร่ง และส่งข้อมูลไปยัง ECU (Engine Control Unit) เพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์ตอบสนองแรงบิดได้รวดเร็ว แรงตามใจสั่ง

 

Master Equipment…ของดีระดับมาสเตอร์

  • Full LCD Digital Meter & Lap Timer ที่บอกทุกรายละเอียดให้มากกว่ารถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดความเร็ว วัดรอบเครื่องยนต์ ไฟเตือนรอบเปลี่ยนเกียร์ ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ไฟบอกโหมดการขับขี่ รวมไปถึงระบบ ODO Meter แสดงระยะการเดินทางได้อย่างแม่นยำทั้งทริป A และ B
  • Truss Frame ให้สมดุลน้ำหนักบาลานซ์ได้ดี แข็งแรงทนทาน น้ำหนักเบา
  • Front & Rear Wave Disc Brakes with ABS ระบบเบรก ABS 2 Channels ทำงานแยกหน้าหลัง ให้ความมั่นใจ เมื่อต้องหยุดรถกะทันหัน ป้องกันล้อล็อก พร้อมดิสก์เบรกหน้าหลัง ดีไซน์สปอร์ตเท่ ดิสก์หน้าขนาดใหญ่แบบลอยตัวเส้นผ่านศูนย์กลาง 310 มิลลิเมตร

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr-chang-international-circuit

 

Real Master from Japan

  • New CBR250RR ‘Beating Master’ รุ่นนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่นำเข้าจาก ประเทศญี่ปุ่น ทั้งคัน ไม่มีการนำไปประกอบในประเทศอื่น เพราะฉะนั้นมั่นใจเรื่องความประณีตและคุณภาพของมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ไปได้เลย โดย New CBR250RR ถูกส่งตรงจากประเทศญี่ปุ่นมาในสองสี พร้อมความเท่ 2 สไตล์ ให้คุณได้เลือกสปอร์ตสุด ๆ ไปกับ สีแดง-ดำ GRAND PRIX RED หรือจะเลือกสปอร์ตแบบดุดัน ด้วยสีดำ MAT SENSEI BLACK METALLIC

 

            สำหรับใครที่เริ่มสนใจเจ้า New CBR250RR ‘Beating Master’ รุ่นนี้แล้วล่ะก็ สามารถจับจองเป็นเจ้าของได้แล้ววันนี้ หรือหากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม คลิก New CBR250RR ‘Beating Master’ บอกเลยว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นนี้มีจำนวนไม่มากในประเทศไทย ถ้าหากไม่รีบ คุณอาจจะพลาดสิ่งดี ๆ ที่อาจจะเป็นตำนานของ เอ.พี. ฮอนด้า ก็เป็นได้

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-3-step-riding-modes

7 มิ.ย. 2562 | ข่าวผลิตภัณฑ์

เจาะลึก 3-STEP RIDING MODES กับการใช้งาน 3 รูปแบบ

อ่านต่อ

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-racetrack-new-cbr250rr

26 เม.ย. 2562 | ข่าวผลิตภัณฑ์

ฮอนด้าเปิดสนามแข่งระดับโลกทดสอบความแรง New CBR250RR

อ่านต่อ

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-new-cbr250rr

12 เม.ย. 2562 | ข่าวผลิตภัณฑ์

ไขรหัสความแรง 'RR' หมายความว่าอะไร จาก New CBR250RR

อ่านต่อ

╱╲

กลับขึ้นด้านบน

ผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบรถ

ตัวแทนและศูนย์บริการ