Product News

Product News

รู้ยาง! แข่ง MotoGP™ ใช้ยางกี่ประเภท เลือกใช้ยังไงบ้าง

29 มี.ค. 2562

         

          ทุกครั้งที่เปิดชมการแข่งขันรายการ MotoGPTM มักจะมีสิ่งหนึ่งที่ผู้บรรยายพูดถึงอยู่ในทุก ๆ สนาม นั่นคือ “การเลือกใช้ยางในการแข่งขัน” ซึ่งในการแข่งแต่ละครั้ง ค่ายรถมอเตอร์ไซค์จะมีการเลือกใช้ยางที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการวางแผนของทีมช่างเทคนิค แต่อย่างไรก็ตาม การเลือกใช้ยางจากค่ายรถจะไม่แตกต่างกันมาก เพราะท้ายที่สุดการตัดสินใจเลือกใช้ยางในสนามแข่งนั้น ๆ จะขึ้นอยู่กับปัจจัยของสภาพอากาศ และลักษณะของสนามเป็นหลัก

          หากทีมงานตัดสินใจเลือกยางผิดประเภท นักแข่งจะต้องเจอกับความยากลำบากในการแข่งขันอย่างแน่นอน โดยเฉพาะตอนเข้าโค้งที่มักจะมีอาการท้ายสะบัด (Oversteer) อย่างเห็นได้ชัด เรียกได้ว่า สะบัดเกือบทุกโค้ง และนั่นอาจจะส่งผลร้ายแรงจนทำให้นักแข่งไม่สามารถจบการแข่งขัน หรืออาจทำให้เกิดการบาดเจ็บในการแข่งขันนั้นก็เป็นได้

          การแข่งขัน 1 สนาม ตั้งแต่รอบ Free Practice ถึงรอบแข่งขันจริง นักแข่งสามารถใช้ยางได้มากสุดแค่ 22 เส้น ซึ่งแบ่งออกเป็นยางหน้า 10 เส้น และยางหลัง 12 เส้น นั่นแปลว่าทุกครั้งที่นำรถมอเตอร์ไซค์ลงไปทดสอบในสนามแข่งไม่ว่ารอบไหน ๆ หากตัดสินใจเลือกยางผิด จะต้องเสียเวลาทดสอบรถใหม่อีกครั้ง และเสียจำนวนยางที่สามารถใช้ได้ลงไปเรื่อย ๆ

          วันนี้เราจะพาทุกคนไปทำความรู้จัก “ยางรถมอเตอร์ไซค์” ที่ใช้ในการแข่งขันรายการ MotoGPTM ว่ามีกี่ประเภท แต่ละประเภทมีการใช้งานในสภาวะแบบไหน และมีความพิเศษอย่างไรบ้าง

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-categories-tire

         

          ยาง Power Slick

          เริ่มต้นที่ยาง Power Slick หรือที่เรียกกันสั้น ๆ ว่ายาง “Slick” ผิวหน้าของยางจะมีลักษณะเรียบ และไม่มีดอก เนื้อยางมีการเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ ทำให้ไม่เหมาะกับพื้นสนามที่มีผิวหยาบ อย่างเช่น สนามที่ราดด้วยยางมะตอย เพราะจะทำให้ผิวยางเสื่อมสภาพได้เร็วมาก ๆ ด้วยลักษณะยางที่เรียบ และมีความอ่อนเป็นพิเศษ ทำให้สามารถเกาะพื้นสนามได้ดีมาก แต่ถ้าหากฝนตกขึ้นมา ยาง Power Slick จะไม่สามารถใช้งานในสนามได้เลย

          ยาง Power Slick ยังมีความ อ่อน-แข็ง ของยางให้เลือกใช้แตกต่างกันถึง 3 ระดับ ดังนี้

          ●   Power Slick Soft: ขอบยางจะมีเส้นสีขาว ยางนี้เหมาะแก่พื้นสนามที่เย็น เพราะเนื้อยางนิ่มมาก ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้อุณหภูมิในการบดยาง

          ●   Power Slick Medium: ขอบยางจะมีเส้นสีเทา ยางประเภทนี้ถือว่าเป็นยางมาตรฐานที่ใช้ในการแข่งขัน เพราะเนื้อยางไม่นุ่ม และไม่แข็งจนเกินไป ทำให้เหมาะกับทุกสภาพพื้นผิวสนาม ทีมงานมักจะใช้ยางประเภทนี้ในรอบ Free Practice เพื่อเป็นการทดสอบ ก่อนตัดสินใจว่าจะต้องปรับไปใช้ยางประเภทไหนแทนในรอบถัด ๆ ไป

          ●   Power Slick Hard: ขอบยางจะมีเส้นสีเหลือง เนื้อยางมีความแข็งมาก ซึ่งยางประเภทนี้จะต้องใช้อุณหภูมิที่สูงในการบดยาง หรือเรียกง่าย ๆ ว่า ทำให้ยางนิ่มลง เพราะฉะนั้น นักแข่งจะต้องทำการขับรถเพื่อวอร์มยางสักระยะ หนึ่งก่อนที่จะบิดอย่างจัดหนักจัดเต็มได้

          จะสังเกตได้ว่าการเลือกยาง Power Slick นั้น ส่วนมากจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสนาม เนื่องจากอุณหภูมิจะส่งผลต่อความนิ่มของยาง โดยยิ่งอุณหภูมิสูงมาก ยางจะยิ่งมีเนื้อที่นิ่มลงเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงไม่แปลกใจว่าทำไมในสนามที่อากาศร้อนจัดทีมช่างเทคนิคจึงต้องเลือกใช้ยางแข็ง หรือ Power Slick Hard

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-categories-tire

         

          ยาง Power Rain

          ยางลักษณะนี้จะแตกต่างจากยาง Power Slick ตรงที่หน้ายางจะมีดอกยางเพิ่มขึ้นมา โดยจุดประสงค์ของดอกยางนี้ก็เพื่อรีดน้ำนั่นเอง ซึ่งแน่นอนว่าสภาพพื้นสนามที่เหมาะสมกับยาง Power Rain นี้คือ สนามที่เปียก หรือมีฝนตก

          ยาง Power Rain มีความ อ่อน-แข็ง ของยางให้เลือกถึง 2 ระดับด้วยกัน ดังนี้

          ●   Power Rain Soft: ขอบยางจะเป็นสีฟ้า ยางประเภทนี้จะถูกใช้งานตอนฝนตก หรือเพิ่งหยุดตกแต่สนามยังมีความเปียกอยู่ เพราะการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ทางเรียบจะต้องใช้อุณหภูมิในการทำให้ยางนิ่มลงและเกาะถนนได้มากขึ้น ดังนั้นยาง Power Rain Soft ที่มีเนื้อยางนิ่มอยู่แล้ว จึงเป็นยางที่พร้อมใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพได้ทันที ในสภาพสนามที่มีอุณหภูมิต่ำ

          ●   Power Rain Hard: ขอบยางจะเป็นสีเทา ซึ่งยางประเภทนี้จะถูกนำมาใช้งานในสนามที่ยังเปียกอยู่เล็กน้อย ซึ่งสาเหตุที่ต้องเป็นยาง Power Rain Hard เนื่องจากพื้นที่สนามที่เปียกอยู่อาจจะมีการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิตามสภาพอากาศ

 

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวผลิตภัณฑ์-categories-tire

         

          ตัวอย่างการแข่งขันที่ สนาม Chang International Circuit ในวันที่ 7 ตุลาคม 2018 ที่ผ่านมา ถือเป็นตัวอย่างที่สามารถอธิบายการเลือกใช้ยาง และการวางแผนการขี่ได้ดี เนื่องจากสภาพอากาศในวันนั้นมีอุณหภูมิที่สูงมาก หลาย ๆ ค่ายจึงเลือกใช้ยาง Power Slick Hard ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง โดยในช่วงแรกของการแข่งขัน หากใครติดตามชมจะเห็นได้ว่านักแข่งขับเกาะกลุ่มกันไปเรื่อย ๆ ไม่มีใครแซงใคร เพราะทุกคนต้องการรักษายางรถมอเตอร์ไซค์ตัวเองให้ยังใช้งานได้ในรอบท้าย ๆ ซึ่งเมื่อการแข่งขันดำเนินไปเกินครึ่งทาง นักแข่งก็เริ่มจัดหนักเร่งความเร็ว และงัดทุกความสามารถมาใช้กันอย่างเต็มที่ จากที่เคยเกาะกลุ่มกัน ก็กลายเป็นทิ้งระยะห่างอย่างเห็นได้ชัด ก่อนที่ Marc Márquez นักบิดจากทีม Repsol Honda จะเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 1 คว้าโพเดียมในการแข่งขันสนามนั้นไปครองได้สำเร็จ

          การเลือกยางให้เหมาะสม เป็นเพียงส่วนหนึ่งของหลากหลายเทคนิคการปรับแต่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้สำหรับการแข่งขัน MotoGPTM ฉะนั้นในการแข่งขันแต่ละสนามทีมช่างเทคนิคต้องทำงานอย่างหนักในการเตรียมความพร้อมในด้านต่าง ๆ รวมถึงตัวนักแข่งเองก็ต้องเตรียมความพร้อมของร่างกายรวมไปถึงการฝึกซ้อมอย่างหนัก และที่ขาดไม่ได้คือรถที่ใช้ในการแข่งขันต้องมีเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะที่ดีเยี่ยมจึงจะส่งให้นักแข่งคว้าชัยชนะในการแข่งขันได้

          สามารถติดตามผลการแข่งขัน เรื่องราวสนุก ๆ และเกร็ดน่ารู้เกี่ยวกับวงการมอเตอร์สปอร์ตได้ทางเว็บไซต์ A.P. Honda Racing Thailand และเฟซบุ๊ก รถจักรยานยนต์ ฮอนด้า (Honda Motorcycle Thailand)  เพราะยิ่งคุณรู้มากเท่าไร คุณจะยิ่งเชียร์สนุกมากเท่านั้น!

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวมอเตอร์สปอร์ต-honda-cinema

14 มิ.ย. 2562 | ข่าวผลิตภัณฑ์

'ฮอนด้า' ชวนแฟน ๆ มามันส์ ปิดโรงหนังเชียร์ โมโตจีพี

อ่านต่อ

APHonda-ฮอนด้า-ข่าวมอเตอร์สปอร์ต-honda-motogptm-2018

21 พ.ย. 2561 | ข่าวผลิตภัณฑ์

Honda คว้า 3 แชมป์ จบฤดูกาล MotoGP™ 2018 อย่างภาคภูมิ

อ่านต่อ

Honda-Motorcycle-มอเตอร์ไซค์-ฮอนด้า-20181031-nsf100-a-p-honda-academy-thailand

1 พ.ย. 2561 | ข่าวผลิตภัณฑ์

รู้จัก NSF100 ที่ใช้ฝึกใน A.P. Honda Academy Thailand

อ่านต่อ

╱╲

กลับขึ้นด้านบน

ผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบรถ

ตัวแทนและศูนย์บริการ